Распоряжение ОАО РЖД от 0. N 3. 04р. ОАО . N 3.
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИЗВЕЩЕНИЯ ОБ ИЗМЕНЕНИИ 1. ДОКУМЕНТА . РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Сизову С.
- Блок микропроцессорный релейной защиты и контроля напряжения (БМРЗ-КН) предназначен для выполнения функций защиты и автоматики, автоматического регулирования напряжения на подстанциях с контролем тока нагрузки.
- Устройство микропроцессорное защиты, Автоматики, контроля и. ГОСТ 15150, исполнение УХЛ, категории 4, для стран с умеренным климатом. Пуск задержки выполнен от блок-контактов выключателя через .
- Устройство защиты электроприборов Барьер УЗ-1500. Таймер электронный для электроприборов Robiton El-01.
- Блок микропроцессорный Релейной защиты БМРЗ. Руководство по эксплуатации. Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для ознакомления с воз-можностями, принципами работы, конструкцией и правилами эксплуатации.
- 4 – ручка совмещенной регулировки срабатывания по Umin/Umax. Универсальный блок защиты электродвигателей УБЗ-301 (10-100 А) (далее по тексту. Блок является микропроцессорным цифровым устройством с высокой .
В. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице- президента ОАО . N 3. 04р. ИЗВЕЩЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИИ1. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
Имеется: Техническое обслуживание ТО- 5а проводится с целью подготовки рельсового автобуса для постановки в запас ОАО . Имеется.. Для отдельных сборочных единиц и агрегатов (объектов ремонта) порядок разборки, сборки и испытания устанавливается технологическими инструкциями, утвержденными Управлением пригородных пассажирских перевозок Департамента пассажирских сообщений ОАО . Имеется..- нарушение работы системы СКУТС.. Должно быть..- нарушение работы системы УКТС, СКУТС или САКУРА.. Имеется: Все оборудование, узлы и детали рельсового автобуса должны соответствовать конструкторской документации завода- изготовителя или проектам модернизаций, согласованным с Управлением пригородных пассажирских перевозок Департамента пассажирских сообщений ОАО . Имеется: По окончании технических обслуживаний и текущих ремонтов, проверки включения аппаратов в тяговом и тормозном режиме, проверки действия сигнализации, оборудования, проверки действия тормозов рельсовый автобус должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС). В случае использования при техническом обслуживании и текущем ремонте средств технической диагностики, мастера и приемщики локомотивов (МВПС) обязаны руководствоваться результатами диагностирования оборудования, узлов электрических цепей.
Должно быть: По окончании технического обслуживания или текущего ремонта, проверки включения аппаратов в тяговом и тормозном режиме, проверки действия сигнализации, оборудования, проверки действия тормозов рельсовый автобус должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком МВПС. В случае использования при техническом обслуживании и текущем ремонте средств технической диагностики, мастера и приемщики МВПС обязаны руководствоваться результатами диагностирования. Имеется: Послеремонтный гарантийный срок в целом по рельсовому автобусу, прошедшему ТР- 3 или ТР- 2 в другом депо, устанавливается до первого TP (по установленным для депо приписки нормам межремонтных пробегов). Для вспомогательного оборудования, прошедшего текущий ремонт ТР- 3, гарантийный срок устанавливается 1. Для оборудования прошедшего ремонт на заводах гарантийный срок устанавливается в соответствии с основными условиями ремонта и модернизации (п. А). Должно быть: Послеремонтный гарантийный срок в целом по рельсовому автобусу, прошедшему ТР- 3 или ТР- 2 не в депо приписки, устанавливается до первого TP (по установленным для депо приписки нормам межремонтных пробегов). Для оборудования рельсового автобуса, прошедшего средний или капитальный ремонт на ремонтном предприятии гарантийный срок устанавливается в соответствии с основными условиями ремонта и модернизации (п.
Описание Технические характеристики. Блок релейной защиты микропроцессорный БЗР4 предназначен для работы в комплекте с коммутирующими устройствами (контакторы или автоматические выключатели с независимым расцепителем) и выполняет функции. При покупке реле напряжения к нему, как правило, прилагается инструкция по подключению с описанием технических характеристик. Далее на примере я буду описывать устройство для защиты бытового электрооборудования БАРС-4 — микропроцессорный блок защиты от. Микропроцессорный блок релейной защиты. Внимание К эксплуатации блока релейной защиты (БРЗ) допускаются лица, изучившие настоящее техническое описание, инструкцию по эксплуатации и прошедшие проверку знаний правил техники безопасности и эксплуатации.
Имеется: Провести просмотр контрольно- диагностической информации системы контроля и управления рельсовым автобусом (СКУТС) и дать оценку состояния оборудования рельсового автобуса по результатам автоматического тестирования контролируемых параметров узлов и агрегатов. Должно быть: Произвести просмотр контрольно- диагностической информации системы контроля и управления рельсовым автобусом (УКТС, СКУТС или САКУРА) и по результатам автоматического тестирования контролируемых параметров узлов и агрегатов дать оценку состояния оборудования рельсового автобуса. Имеется: Ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов, помимо исполнителей должен осматривать мастер или лицо его замещающее. О выполнении технического обслуживания ТО- 2 мастер делает отметку, ставит штамп, дату и удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта записи в журнале технического состояния. Выдача рельсового автобуса в эксплуатацию без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО- 2 несут ответственность мастер и исполнитель.
Должно быть: Ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения рельсовых автобусов, кроме исполнителей должен осматривать мастер или лицо его замещающее. Имеется: После окончания работ мастер (машинист) должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО- 2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ- 1. Должно быть: При постановке рельсового автобуса на ремонтную позицию проверить органолептическими методами (визуально, на слух, на ощупь), а также с использованием средств измерения температуры, состояние осевых редукторов и букс колесных пар. Проверку на нагрев выполнять сразу после остановки рельсового автобуса. Ненормальный нагрев подшипниковых узлов колесно- редукторного блока отмечать в журнале формы ТУ- 1.
Ввести: п. 8. 1. 7 После выполнения технического обслуживания ТО- 2 мастер (машинист) делает запись, ставит штамп, дату и удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта записи в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ- 1. Выдача рельсового автобуса в эксплуатацию без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО- 2 несут ответственность мастер (машинист) и исполнитель. Имеется: Проверить работу электрооборудования по приборной панели транспортного средства (ППТС): - наличие тока зарядки аккумуляторной батареи; - величину напряжения генератора и преобразователя; - работу всех вспомогательных электрических машин на слух. Должно быть: Проверить работу электрооборудования: - по приборной панели транспортного средства (ППТС) проверить наличие тока зарядки аккумуляторной батареи и величину напряжения генератора и преобразователя; - органолептическим методом (на слух и на ощупь) проверить работу всех вспомогательных электрических машин. Нагрев, наличие постороннего шума и вибрации не допускаются.
Выявленные неисправности устранить. Имеется: По системам вентиляции и отопления проверить: - включение/отключение вентиляционных установок; - работу кондиционера; - убедиться в отсутствии постороннего шума в отопительных и вентиляционных установках в головном и прицепном вагонах; - поступление воздуха в каналах отопления салона. Должно быть: По системам вентиляции и отопления проверить: - работу вентиляционных установок; - работу кондиционера; - загрязненность воздушных фильтров отопительно- вентиляционной установки салона вагона, при необходимости произвести очистку; - поступление воздуха в каналах отопления салона; - отсутствие постороннего шума в отопительных и вентиляционных установках в головном и прицепном вагонах. Имеется: По системе охлаждения и предпускового подогрева двигателя проверить: - визуально работу и убедиться в отсутствии постороннего шума истуков; - отсутствие течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и уплотнениях. Должно быть: По системе охлаждения и предпускового подогрева двигателя проверить: - отсутствие постороннего шума и стуков; - отсутствие течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и уплотнениях; - загрязненность воздушных фильтров, при необходимости произвести очистку. Имеется..- производительность компрессора.
Время наполнения пневмосистемы вагона сжатым воздухом от 0,7+/- 0,0. МПа (7,0+/- 0,2 до 8,0+/- 0,2 кгс/см.
Должно быть..- производительность компрессора. Время наполнения пневмосистемы вагона сжатым воздухом от 0,7+/- 0,0. МПа (7,0+/- 0,2 до 8,0+/- 0,2 кгс/см. Имеется: По вспомогательному оборудованию проверить: - действие звуковых сигналов; услышать звук тифона при включении от 1 до 3 с кнопки . Во избежание выхода из строя мотор- редуктора, работу стеклоочистителей проверять только совместно с подачей жидкости для обмыва стекол в зону работы стеклоочистителей; - действие световых сигналов: - сигнальные огни в режиме маневра; - сигнальные огни хвостовые; - белые сигнальные огни в голове; - белый и красный сигнальные огни в голове; - хвостовые в режиме ручного управления; - освещение: - кабины в режиме . Имеется..- выщербина или вмятина на вершине гребня более 4 мм; - ослабление зубчатого колеса на оси; - остроконечный накат на гребне в зоне поверхности на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 1. Должно быть..- выщербина или вмятина на вершине гребня более 4 мм; - толщина гребня менее 2.
Имеется: Проверить состояние и крепление деталей реактивных тяг редуктора, связей кузова с тележкой и предохранительных скоб. Должно быть: Проверить состояние и крепление деталей реактивных тяг редуктора, связей кузова с тележкой и тележки с редуктором, предохранительных скоб. Ослабление крепления, трещины и изломы не допускаются.
Выявленные неисправности устранить. Имеется: Проверить внешним осмотром состояние деталей рычажной передачи тормоза. Заменить негодные тормозные колодки новыми. Разрешается ставить на рельсовый автобус тормозные колодки бывшие в работе, но не имеющие браковочных признаков. При этом толщина их при постановке на рельсовый автобус должна быть не менее 4.
Не допускаются к постановке тормозные колодки, имеющие односторонний или клиновидный износ, трещины, ослабшие твердые вставки и другие браковочные признаки. Должно быть: Проверить внешним осмотром состояние деталей рычажной передачи тормоза. Тормозные колодки имеющие браковочные признаки и толщиной менее 1. Допускается ставить на рельсовый автобус тормозные колодки бывшие в работе, но не имеющие браковочных признаков. При этом толщина их при постановке на рельсовый автобус должна быть не менее 4. Не допускаются к постановке тормозные колодки, имеющие односторонний или клиновидный износ, трещины, ослабшие твердые вставки и другие браковочные признаки. Имеется: Измерить зазор (по износу) между колесом и колодкой.
Допускаемое значение не должно+1превышать 1.